Die FLIRT Züge der Firma Stadler sind mit Jakobs-Drehgestellen ausgerüstet. Somit stützen sich immer zwei aufeinanderfolgende Fahrzeugwagenkästen auf einem gemeinsamen Drehgestell ab. Nur die äußeren Wagen sind am Zuganfang und Zugende mit angetriebenen Drehgestellen ausgerüstet. Beim Heben von FLIRT Züge werden somit die äußersten 4 Hebeböcke am stärksten belastet.
Diesem Umstand hat die Firma Autolift bei der Lieferung einer neuen Hebebockanlage für 4 Waggone an Stadler Service Polska Sp. z o.o. in Lodz / Polen dadurch Rechnung getragen, dass die 4 äußersten Hebeböcke für eine Belastung von 18ton und die restlichen, innenliegenden Böcke für 12ton ausgeführt sind. Außerdem sind die 18ton Böcke mit einer hohen Lastaufnahme und die 12ton Böcke mit einer niederen Aufnahme ausgerüstet.
Da Stadler Service Polska Sp. z o.o. bereits 2018 eine baugleiche Anlage bekommen hat, kann bei einer Kombination der beiden Anlagen ein FLIRT Zug mit 8 Waggonen gehoben werden. Die Tragkraft der Anlage beträgt in diesem Fall 432ton (8x18ton + 24x12ton). Beide Anlagen können gemeinsam oder getrennt verwendet werden. Eine kundenspezifische Lösung eben. So wie es Kunden der Firma Autolift GmbH gewohnt sind.
Eingesetzt werden die Anlagen für die Wartung und Instandhaltung der 54 FLIRT-Fahrzeuge der Firmen Łódzka Kolej Aglomeracyjna und Polskie Koleje Państwowe IC, Koleje Śląskie und Koleje Mazowieckie.
