Konstrukcje specjalne

Dzięki dużemu działowi rozwoju i konstrukcyjnego w firmie, w którym obecnie pracuje 12 projektantów mechanicznych i 6 projektantów elektrycznych oraz programistów, Autolift jest w stanie spełnić specjalne życzenia klientów. Ta orientacja na klienta i entuzjazm dla rozwoju znajduje również odzwierciedlenie w szerokiej gamie produktów. Oto kilka przykładów:

BEZPRZEWODOWO STEROWANE SYSTEMY PODNOŚNIKÓW

W celu synchronicznego podnoszenia kilku stojaków oraz monitorowania i sterowania urządzeniami zabezpieczającymi stojaki muszą być podłączone elektrycznie do panelu sterowania. Można to zrobić drogą kablową lub drogą radiową, czyli bezprzewodowo. W tym przypadku nie ma niebezpieczeństwa potknięcia się, nie trzeba układać kabli w poprzek torów, a użytkownik jest znacznie bardziej elastyczny, ponieważ system podnośników z maksymalnie 28 podnośnikami lub podzespołami można elastycznie stosować na różnych torach.

BEZPRZEWODOWE SYSTEMY MASTER/SLAVE

Zasadniczo kombinacja master/slave to system z 2 panelami sterowania. Po jednym na każdą stronę toru. Ma to tę zaletę, że system można uruchomić synchronicznie z obu stron toru i nie trzeba przechodzić na drugą stronę. Jeśli niezbędne połączenie między dwoma konsolami odbywa się drogą radiową, nie ma potrzeby układania kabli nad lub pod torami. System centrali master/slave jest zwykle wybierany do większych systemów, ponieważ dzięki dwóm centralom możliwe jest podzielenie systemu. Na przykład system 16 kozłów auf zwei Anlagen mit je 8 Böcken geteilt und diese unabhängig voneinander verwendet werden.

PODNOŚNIKI Z PODWÓJNYM ŚRUBĄ

Jeśli punkt odbioru nadwozia znajduje się w obszarze wózka, podnośniki dwuwrzecionowe są idealnym rozwiązaniem do oddzielenia wózka od nadwozia. Dzięki temu specjalnemu rozwiązaniu wrzeciona wraz z systemem nakrętek i wózkiem są umieszczone jedno za drugim lub obok siebie i są podtrzymywane przez ten sam zespół kolumnowy.

PODNOŚNIKI ZASILANE BATERYJNIE

Na potrzeby specjalnego projektu w Rosji firma Autolift opracowała zasilane bateryjnie 8-tonowe kozły. Są one rozmieszczone w obszarze bez zasilania, więc klientowi łatwiej było naładować koziołki akumulatorowe niż okablować ten obszar. Do ładowania tylko akumulatory są przenoszone w inne miejsce. Ponieważ kozły komunikują się ze sobą za pomocą pilota radiowego, system w ogóle nie wymaga żadnych kabli.

Dzięki temu projektowi Autolift wykorzystał okazję do zdobycia doświadczenia i zgromadzenia know-how, które z pewnością będą bardziej przydatne w przyszłości, biorąc pod uwagę szybki rozwój pojemności akumulatorów.

REGULACJA PŁYTY NOŚNEJ KOWADŁA POD OBCIĄŻENIEM

Do wymiany wózków zalecana jest opcja „Regulacja płyty nośnej pod obciążeniem”. W zależności od wersji można to zrobić ręcznie lub za pomocą silnika za pomocą małych wrzecion w uchwycie ładunku, który służy do przesuwania całego nadwozia poprzecznie do osi toru i kompensacji ewentualnych niewspółosiowości.